海航HU7712航班因雷雨天的航班航一次異地備降引發(fā)“眾怒”。9月14日，異地有乘記者從海航獲悉的備降情況說(shuō)明顯示，9月9日，客急HU7712航班（深圳-北京）受北京暴雨天氣影響，到下于22:47安全備降太原武宿國際機場(chǎng)，跪求并為旅客安排了食宿服務(wù)，助海對于當晚必須返京的航班航36名旅客，公司已協(xié)調包車(chē)連夜送達北京。異地有乘補班航班于9月10日12:57順利抵達北京首都機場(chǎng)。備降對于部分選擇自行返京的客急旅客，公司將主動(dòng)退還未使用航段的到下票款。

航旅縱橫App顯示，跪求9月9日，助海HU7712航班于18:25從深圳寶安國際機場(chǎng)起飛，航班航原計劃應于當日21:15落地北京首都國際機場(chǎng)，但因故于22:38備降太原武宿國際機場(chǎng)。該航班備降后于次日9月10日5:30取消，并在同一日安排由HU771X航班補班。HU771X航班于當日12:05從太原武宿起飛，12:57抵達北京首都機場(chǎng)。

9月9日晚，受北京首都機場(chǎng)雷雨天氣影響，HU7712航班備降到太原。據報道，該航班中有乘客著(zhù)急趕回北京準備第二天進(jìn)行的手術(shù)，請求能盡快安排前往北京的航班，工作人員表示需要向上級上報情況并進(jìn)行資源調度，無(wú)法當場(chǎng)立即答應。乘客情緒激動(dòng)出現了網(wǎng)傳視頻中給機場(chǎng)工作人員下跪的情況。

海航給出的情況說(shuō)明顯示，對于當晚必須返京的36名旅客，公司協(xié)調了包車(chē)連夜送達北京，對愿意搭乘第二天航班回京的乘客安排了食宿服務(wù)。此外，對于部分選擇自行返京的旅客，海航表示將主動(dòng)退還未使用航段的票款。

在目前網(wǎng)傳的視頻中，有乘客指出航班機長(cháng)進(jìn)行廣播時(shí)先講英文后講中文。對此，海航解釋稱(chēng)，經(jīng)核實(shí)，因當班機長(cháng)為外籍，根據我司運行手冊相關(guān)規定，外籍機長(cháng)在執行航班任務(wù)時(shí)可采用先進(jìn)行英語(yǔ)廣播后由中方人員協(xié)助進(jìn)行中文廣播的方式。

另外，網(wǎng)傳視頻中，有旅客質(zhì)問(wèn)工作人員“你們的機長(cháng)本兒不行，是嗎？”“不能降落在雨天的地方？”引發(fā)“機長(cháng)沒(méi)資質(zhì)導致航班落地”的質(zhì)疑。

記者從業(yè)內人士獲悉，根據當天的飛行天氣，航班最終選擇備降太原是因為目的地天氣不符合飛機安全落地標準。至于“機長(cháng)沒(méi)有雨天落地資質(zhì)”的說(shuō)法也是不成立的。航空公司對飛行員資質(zhì)實(shí)行統一管理，所有執飛機長(cháng)均具備按規程在各種天氣條件下起降的資格與能力，不存在因特殊天氣而區別資質(zhì)的情況。

值得注意的是，在民航領(lǐng)域，有一項重要的安全規定——“機組飛行與值勤時(shí)間限制”（俗稱(chēng)“機組超時(shí)”）。該規定對飛行機組的日、周、月、年的飛行時(shí)間都有明確限制。其中《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》要求，非擴編飛行機組一天的飛行時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)或9小時(shí)。

作為航空安全的一條不可逾越的紅線(xiàn)，一旦機組超時(shí)就無(wú)法繼續飛行。有分析指出，HU7712航班安全備降太原后就面臨“機組超時(shí)”的問(wèn)題。針對這一問(wèn)題，新京報貝殼財經(jīng)記者采訪(fǎng)海航相關(guān)工作人員，截至發(fā)稿尚未得到回復。

來(lái)源：新京報、紅星新聞

編輯：竹小春

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